● Crec que tothom no és aliè a la paraula "compartir". Avui en dia, cada cop són més els recursos compartits com bicicletes compartides, telèfons mòbils compartits i cotxes compartits. En aquesta època d’integració global de la informació, l’aparició de recursos compartits sens dubte aporta comoditat al públic, però també aporta grans beneficis a empreses relacionades, però aquests recursos compartits són realment beneficiosos?
● Amb la contínua actualització d’estils de bicicletes compartides, els mètodes de pagament estan disponibles constantment i el nombre d’empresaris que inverteixen en bicicletes augmenta. Allà on hi hagi diners per guanyar diners, hi haurà gent que hi ha invertit. En els darrers dos anys, les "bicicletes compartides" s'han desenvolupat ràpidament i s'han llançat a gran escala. Com a resultat, les grans ciutats, els grans campus i els principals carrers ara estan ocupades per "bicicleta compartida". Segons les dades del Ministeri de Transports, al juliol del 2017, hi ha prop de 70 operadors de bicicletes de lloguer a Internet al país i el nombre acumulat de bicicletes compartides ha superat els 16 milions. Els experts calculen que és probable que el nombre total de bicicletes compartides el 2017 sigui proper als 20 milions. Cotxe. A partir d’aquesta estimació, un cop desballestades les bicicletes, es produiran prop de 300.000 tones de ferralla, que equivalen al pes de l’acer estructural dels cinc portaavions. Es pot veure que, mentre es facilita el desplaçament de la gent, també són destacats els problemes d’aparcament a l’atzar, l’elevada taxa de danys i el difícil reciclatge de bicicletes compartides. De camí cap a la feina i de la carretera, hi ha aparcats vehicles de ferralla i ferralla danyats. Cap a on van aquestes bicicletes? En general, les empreses reciclen i modificaran els vehicles danyats i les bicicletes tancades i fugides de l'empresa no seran gestionades i sortiran aleatòriament a la carretera. Segons estadístiques incompletes, a partir del gener d’aquest any, 12 ciutats de tot el país, entre elles Guangzhou, han començat a deixar de compartir noves bicicletes, i les normes polítiques rellevants han començat a reflexionar sobre la gestió operativa posterior de les bicicletes compartides. Això indica que la "marea que flueix" de les bicicletes compartides acabarà. Aleshores, compartir bicicletes suposarà la prova de la capacitat de gestió operativa i de reciclatge.